互聯網是什么大家都知道吧？就是Internet，因特網。大家天天看新聞、聊微信、打游戲、追劇，上的都是它。

 

它是1969年美國人發明的，一開始用于軍事目的，只是一張小型專用網絡。后來連接了幾所美國大學，變成民用。再后來，連啊連，連啊連，不斷變大，成了全球性的網絡。

 

進入21世紀之后的這二十年，我們親眼目睹了互聯網的高速發展，也見證了它給我們生活帶來的巨大變化。

 

尤其是智能手機出現后，開啟了移動互聯網時代，更是讓互聯網變得無比強大。（因為觸手可及了嘛。）

 

 

移動互聯網和互聯網是同一張網，只不過訪問方式有點獨特而已。

 

注意，我們普通用戶平時接觸的互聯網（包括移動互聯網），準確來說，只是“真正互聯網”的一個分支，稱之為“消費互聯網”。

 

消費互聯網，主要是以個人為用戶，以日常生活為應用場景。它的存在價值，是幫助人們在衣食住行、社交娛樂等方面獲得更好的消費體驗。

 

真正的互聯網，可以說是消費互聯網、產業互聯網、政企互聯網的統稱。

 

 

隨著互聯網普及率的不斷提升，人口紅利趨近結束，消費互聯網的發展已經接近飽和狀態。

 

此時，人們開始發現，與其在消費互聯網這個紅海里繼續廝殺，不如考慮一下尋找新的藍海。

 

于是乎，越來越多的目光開始轉移到產業互聯網和政企互聯網上。

 

其實，一個巴掌拍不響，產業互聯網和政企互聯網自身也有很強烈的發展欲望。

 

以產業互聯網為例。

 

什么是產業？制造業、農業、能源、物流、交通、教育、通信等等，這些都是產業。（產業就是行業，所以產業互聯網也不時被叫成行業互聯網。）

 

馬化騰前幾天剛說，“產業互聯網是數字產業化和產業數字化的重要載體” 。啥意思？作為中國最大的互聯網公司，這就是BAT們天天喊的“互聯網+”唄。說白了，就是利用自身的數字技術優勢，去“改造”傳統產業，實現整個產業鏈的數字化轉型。

 

更直白一點，就是說：“我就是互聯網，我有‘大力金剛丸’，我要給你們‘賦能’，你們趕緊抱緊我，一起發大財...”

 

互聯網怎么就給產業賦能了呢？我們就拿現在喊得最兇的工業互聯網來說吧。

 

工業互聯網這幾年可以說是鑼鼓喧天、彩旗飄揚，三天兩頭開大會，隔三差五上新聞。

 

之所以如此，是因為工業對于一個國家來說，擁有極其重要的戰略地位，也通常是體量最大的產業之一。

 

來，送你一段官方表述：

 

工業制造業是國民經濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基。十八世紀中葉開啟工業文明以來，世界強國的興衰史和中華民族的奮斗史一再證明，沒有強大的工業制造業，就沒有國家和民族的強盛。打造具有國際競爭力的工業制造業，是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設世界強國的必由之路。

 

人類社會進入工業時代之后，一共經歷了三次工業革命。

 

第一次工業革命，18世紀60年代，標志是蒸汽機的發明，人類進入了機器時代。

 

第二次工業革命，19世紀60年代，人類進入電器時代，生產方式進入自動化。     

 

第三次工業革命，從20世紀50年代開始，人類進入了信息時代，生產方式變為電子化。 這次革命也被稱為計算機及信息技術革命，我們有了越來越強大的計算機，越來越發達的信息技術和通信技術。

 

 

不管是英國，還是德國、美國、日本，都是工業革命的受益者，利用轉型的機會迅速崛起并領先。

 

現在，我們再次站在了新的歷史轉折點，來到了第四次工業革命的門口。

 

這次革命，會帶來什么呢？又將是哪些國家，能夠把握住這次革命轉型帶來的崛起機會呢？

 

眾所周知，公元2000年前后，全球爆發了多次金融危機，各國經濟都受到了沉痛的打擊。

 

尤其是大家吹噓的高科技產業，泡沫最大，遭受的打擊最大。相反，工業和制造業在危機中表現出了很好的抗打擊能力。

 

于是，各國開始重新對工業制造業引起重視。

 

首先是德國。

 

眾所周知，德國是歐洲老牌工業強國，一直都以發達的工業科技和完備的工業體系著稱于世。德國對工業發展的未來方向當然有自己的小算盤。

 

于是，德國就提出了自己的國家級工業革命戰略規劃，也就是大名鼎鼎的“工業4.0”。

 

 

工業4.0是德國人在2013年4月的漢諾威工業博覽會上正式推出的。它的主要目的，是為了提高德國工業的競爭力，鞏固自己的領先優勢，在新一輪工業革命中占領先機。

 

這個項目得到了包括德國工程院、弗勞恩霍夫協會、西門子公司等德國學術界和產業界的全力支持。德國政府當然也掏了錢，不過也不多，就兩個歐洲小目標（兩億歐元）。

 

另一個老牌資本主義工業大國，也是世界頭號經濟強國，美國，也對工業革命的到來做出了反應。它的反應其實比德國人還要早一點。

 

美國總統科技顧問委員會PCAST，于2011年、2012年先后提出《保障美國在先進制造業的領導地位》以及《獲取先進制造業國內競爭優勢》這兩份報告，里面提到了“先進制造伙伴（AMP，Advanced Manufacturing Partnership）計劃”。

 

到了2014年10月，該委員會又發布了新的報告——《加速美國先進制造業》，該報告俗稱AMP2.0。

 

美國在報告中明確提出了加強先進制造布局的理由，那就是保障美國在未來的全球競爭力。

 

美國這場工業革命的排頭兵，是通用電氣公司（GE）。

 

 

2012年末，通用電氣就提出，產業設備應該和IT技術相融合。

 

2013年，通用電氣公司正式提出了工業物聯網革命的概念。這也是工業物聯網第一次被正式提出來。

 

通用電氣的董事長兼CEO杰夫·伊梅爾特(Jeffrey R. Immelt)說：“一個開放、全球化的網絡，將會把人、數據和機器連接起來。”

 

2014年，通用電氣（GE）、AT&T、思科、IBM和英特爾這五家巨頭級的公司，在美國宣布成立工業互聯網聯盟IIC。

 

面對德國、美國先后提出的第四次工業革命戰略，作為傳統工業大國、亞洲制造業龍頭、世界工廠，中國當然不會無動于衷。

 

中國雖然是工業大國，但并不能稱之為工業強國。

 

中國在工業制造業設備的數字化、網絡化方面，和真正的強國之間還有很大的差距。舉個例子，2017年，中國企業設備數字化率，只有44.8%，即使是數字化設備，聯網率也只有39%，遠低于歐美發達國家。

 

中國還有大量的中小企業，基礎設施薄弱，設備落后陳舊，在財力和人才儲備方面，都不足以支撐自動化改造。也就是說，連工業3.0甚至2.0都沒達到。

 

不過中國也有自己的優勢，那就是——我們發展潛力大呀。

 

好了，不開玩笑，說認真的。

 

該謙虛還是要謙虛，面對德國的工業4.0，還有美國的先進制造(AMP），中國肯定是要先虛心學習的。

 

德國的特點，是工業硬件基礎好。所以德國的戰略，是以硬件為本，從硬到軟。

 

而美國的特點，是軟件基礎好，信息技術牛掰，所以美國的戰略，是以軟件為本，從軟到硬。

 

此外，德國的工業4.0比較封閉，講究專業化制造，比較適合大企業。美國人更講究開源創新，喜歡小而美，適合小企業，這也是明顯的區別。

 

中國的工業基礎其實是有點想學習德國的，畢竟工業制造業大國嘛，Made in China，技術水平不是特別領先，但規模龐大。但是中國還有一個特點，那就是移動互聯網牛掰。中國的互聯網生態，那是沒話說，什么APP都有，一部手機走遍天下。所以，軟件上的實力其實也還可以。

 

那到底咋辦呢？于是，中國的一貫傳統，那就是“博采百家之長，取其精華，去其糟粕……”

 

嗯，沒錯，走中國特色的第四次工業革命道路。

 

于是，經過研究之后，中國提出了“中國制造2025”。

 

 

2014年12月，“中國制造2025”這一概念被首次提出（據資料顯示，提出人好像是中國工程院院長周濟）。

 

2015年3月5日，總理在全國兩會上作《政府工作報告》時正式提出“中國制造2025”的宏大計劃。

 

此后，大家都知道了，國家通過很多次會議和文件，推動這項戰略的落地實施。

 

很多人以為“中國制造2025”是說中國在2025年能制造出很厲害的產品，其實這是不對的。“中國制造2025”關注的是工業和制造業本身的“轉型”。

 

這個戰略有三個重要的目標節點：

 

第一步，到2025年，邁入制造強國行列；

第二步，到2035年，中國制造業整體達到世界制造強國陣營中等水平；

第三步，到新中國成立一百年時，綜合實力進入世界制造強國前列。

 

說白了，通過中國制造2025戰略的逐步推進，中國將會從工業大國變成工業強國。

 

總而言之，這就是工業4.0、先進制造、中國制造2025的由來。明白了吧？其實都是第四次工業革命的戰略，都是推進工業互聯網，只不過各個國家的叫法不同。 一句話就說的明白，請記住下面這一句最精髓的總結：（轉載注明出處）

 

消費互聯網，線上系統是線下系統的鏡像；

產業互聯網，線下系統是線上系統的鏡像。

在這兩句話下，產業互聯網還有更進一步的特點：

1. 獲取的是系統級的數據；
2. 要進行實體資源的調配；
3. 提升資源的使用效率

看得懂的人一眼就懂，不懂的人往下看。

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越長越看版：

消費互聯網底層的邏輯是啥？

抽象一遍消費互聯網產品，建立了消費互聯網的底層模型：

1. 按照線下實體的系統和要素，建立線上的系統鏡像（與線下一致）；
2. 搜集線下需求端與供給端數據；
3. 匹配供需數據后進行交付（可形成或不形成交易）；

 

舉例1：電商（淘寶為例，而知識付費，如得到，在實質邏輯上一樣）

1. 建立線上店鋪，完成了零售系統的線上鏡像：店鋪、陳列、商品、價格、顧客服務（親）、支付、交付（含運輸）等成套與線下完全一致的系統鏡像；
2. B端上傳商品的數據（基本信息和價格）即供給端數據，C端用戶自行按需輸入需求數據；
3. 線上系統進行供需匹配，以實現線上完成交易，線下系統提供交付。

舉例2：搜索（百度為例）

1. 按照線下的各類信息的系統化結構，建立線上對應的信息結構鏡像；
2. 搜集線下物理世界或抽象世界的信息數據，建立真實對應的數據鏡像（原則上要真實，實際上你懂的，但不真實是不上臺面的），C端用戶自行按需求輸入需求數據；
3. 通過線上系統建立信息與信息需求的供需匹配，交付信息（或信息來源）；

舉例3：社交

1. 按照線下實際社會組織，建立線上對應的組織結構鏡像（如人人網以前叫校內，按照各個階段的學校建立組織，以建立起與現實社會一一匹配的線上各類學校組織鏡像）；
2. 用戶自己通過注冊及相關信息輸入，建立起了自己的數據鏡像，以及生活片段的鏡像（文字、視頻、照片，未來還會有VR場景），用戶自身在線上輸入了自己的社交需求數據，如找某一類人，就需要輸入實際的相關信息，如學校、入學年份、姓名等等；
3. 通過線上的鏡像系統，匹配對應的個體，以建立起線上的社交關系。

產業互聯網的底層邏輯是啥？

抽象產業互聯網，建立產業互聯網的底層模型：

1. 按照線下實體的系統的要素，在線上建立要素的鏡像（只建要素不建系統）；
2. 建立線上新系統（以線下系統為基礎或全新皆可）；
3. 將線下要素的鏡像導入新系統進行模擬并生成反向控制線下要素的指令；
4. 線下要素重新按照線上系統的指令協同工作或完成服務過程；

舉例1：共享經濟（滴滴為例）

每天用的滴滴是產業互聯網，沒錯，它是民用交通運輸服務業的產業互聯網。它的邏輯如下：

1. 在線上建立了車輛（要素）的鏡像和有打車需求用戶的位置鏡像；
2. 改變線下車輛無序的掃街系統，建立了按照就近原則匹配的新系統；
3. 將線下車輛的實時數據和用戶需求的實時數據導入到新系統中進行匹配；
4. 確定路線，下發訂單，將用戶與車輛匹配，并按照系統模擬的路線完成服務過程。

在此邏輯之下，有顯著的3個特點：

1. 獲得了系統級的數據，即車輛運行系統中的實時位置信息，用戶的起點、終點信息；
2. 線上模擬路線后，按照模擬路線方案調配了線下車輛資源；
3. 減少掃街時對化石燃料資源浪費，節約了資源；

共享單車算不算？非常勉強的也算，除了4步走之外，系統根據車輛使用熱力圖（系統級數據），實時調節了共享單車數量的布局，減少了用戶使用單車的時間成本。